低空經(jīng)濟(jì)作為數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合的新興領(lǐng)域，正從政策試點(diǎn)邁向規(guī)?；l(fā)展新階段。依托5G-A、人工智能等數(shù)字技術(shù)支撐，低空經(jīng)濟(jì)已形成覆蓋裝備制造、場(chǎng)景應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施的完整生態(tài)，成為“十五五”時(shí)期區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的核心引擎。結(jié)合洞見研報(bào)過(guò)去5年對(duì)新興產(chǎn)業(yè)賽道的持續(xù)跟蹤，我們注意到一個(gè)變化正在加速：低空經(jīng)濟(jì)的政策紅利與技術(shù)紅利正形成疊加效應(yīng)，產(chǎn)業(yè)規(guī)?；拯c(diǎn)已逐步顯現(xiàn)。中國(guó)民用航空局預(yù)測(cè)，2025年我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)1.5萬(wàn)億元，2035年有望突破3.5萬(wàn)億元，發(fā)展?jié)摿薮蟆?
政策與數(shù)字技術(shù)雙輪驅(qū)動(dòng)
國(guó)家戰(zhàn)略布局持續(xù)深化為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展筑牢制度根基?！暗涂战?jīng)濟(jì)”連續(xù)兩年寫入政府工作報(bào)告，被納入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群培育范疇?！秶?guó)家空域基礎(chǔ)分類方法》的實(shí)施，首次構(gòu)建七類空域體系，明確G類、W類空域面向低空作業(yè)開放，緩解了“空域碎片化”難題。洞見研究院基于對(duì)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)賽道的長(zhǎng)期研究積累認(rèn)為，當(dāng)前市場(chǎng)對(duì)低空經(jīng)濟(jì)政策落地節(jié)奏的理解存在一個(gè)系統(tǒng)性偏差：多數(shù)觀點(diǎn)聚焦頂層設(shè)計(jì)，卻忽視了地方試點(diǎn)的差異化推進(jìn)對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；暮诵闹巫饔谩５胤綄用?，深圳、杭州等城市率先試點(diǎn)，杭州市上城區(qū)構(gòu)建“四賽道五場(chǎng)景”產(chǎn)業(yè)框架，建成“1+5+15”層級(jí)起降網(wǎng)絡(luò)，為全國(guó)提供了可復(fù)制經(jīng)驗(yàn)。
（資料來(lái)源：大公國(guó)際）
數(shù)字技術(shù)突破為低空經(jīng)濟(jì)提供核心支撐。我國(guó)300多個(gè)城市已實(shí)現(xiàn)5G-A網(wǎng)絡(luò)覆蓋，其通感融合、超低時(shí)延特性構(gòu)建起低空智聯(lián)網(wǎng)“神經(jīng)系統(tǒng)”，支撐無(wú)人機(jī)集群調(diào)度與實(shí)時(shí)監(jiān)控。人工智能技術(shù)深度賦能飛行安全，自主避障算法實(shí)現(xiàn)50厘米最小安全距離下的毫秒級(jí)響應(yīng)，天津軌道交通集團(tuán)驗(yàn)證了12架無(wú)人機(jī)編隊(duì)在GPS拒止環(huán)境下的穩(wěn)定協(xié)同能力。這一判斷，來(lái)自洞見研報(bào)對(duì)庫(kù)內(nèi)數(shù)百份相關(guān)研究的長(zhǎng)期整理與結(jié)構(gòu)化比對(duì)，數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施與低空經(jīng)濟(jì)的融合，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)從“能飛”向“智飛”跨越。
（資料來(lái)源：KPMG China）
產(chǎn)業(yè)生態(tài)全景構(gòu)建與場(chǎng)景落地
低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)多環(huán)節(jié)協(xié)同發(fā)展格局。上游領(lǐng)域，碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)自主供應(yīng)，較傳統(tǒng)鋁合金減重35%，飛控芯片國(guó)產(chǎn)化率顯著提升；中游環(huán)節(jié)，eVTOL整機(jī)制造形成多旋翼、傾轉(zhuǎn)旋翼等多元技術(shù)路徑，億航智能EH216-S獲全球首張載人型號(hào)合格證；下游場(chǎng)景不斷拓展，形成“低空+物流”“低空+文旅”“低空+應(yīng)急”等融合模式，杭州市開通跨錢塘江無(wú)人機(jī)物流航線，實(shí)現(xiàn)緊急物資10分鐘跨江配送。如果把洞見研報(bào)庫(kù)內(nèi)歷年關(guān)于新興產(chǎn)業(yè)商業(yè)化落地的研究結(jié)論放在一起對(duì)比，可以清楚看到：低空經(jīng)濟(jì)的場(chǎng)景滲透速度已遠(yuǎn)超此前的新能源汽車、光伏等賽道，其“多點(diǎn)開花”的特征尤為突出。
（資料來(lái)源：大公國(guó)際）
重點(diǎn)場(chǎng)景商業(yè)化落地成效顯著。無(wú)人機(jī)物流成為率先規(guī)模化的賽道，順豐、京東在20余個(gè)城市開展常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，單機(jī)載重3-5kg、航程15-25km，有效覆蓋偏遠(yuǎn)地區(qū)末端配送。城市空中交通試點(diǎn)加速推進(jìn)，深圳至東莞30公里通勤通過(guò)eVTOL實(shí)現(xiàn)12-15分鐘直達(dá)，通行效率提升4-5倍。應(yīng)急救援領(lǐng)域，“低空+醫(yī)療”模式實(shí)現(xiàn)急救物資空中轉(zhuǎn)運(yùn)，山東棗莊將無(wú)人機(jī)納入10類應(yīng)急救援典型案例，支撐“黃金72小時(shí)”關(guān)鍵任務(wù)。類似的結(jié)構(gòu)性變化，在洞見研報(bào)的多個(gè)行業(yè)研究中都曾反復(fù)出現(xiàn)，核心邏輯均是“技術(shù)成熟-場(chǎng)景驗(yàn)證-規(guī)模化復(fù)制”的路徑閉環(huán)。
（資料來(lái)源：先見AI）
發(fā)展挑戰(zhàn)與優(yōu)化路徑
當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)仍面臨多重瓶頸制約。適航認(rèn)證周期長(zhǎng)導(dǎo)致新產(chǎn)品上市延遲，頭部企業(yè)eVTOL型號(hào)從首飛到取證平均耗時(shí)超36個(gè)月；空域協(xié)同效率不足，飛行計(jì)劃平均審批時(shí)長(zhǎng)仍高于國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)；充電網(wǎng)絡(luò)基建滯后，垂直起降場(chǎng)快充設(shè)施覆蓋率不足15%，影響運(yùn)營(yíng)連續(xù)性。此外，核心技術(shù)“卡脖子”、中小企業(yè)轉(zhuǎn)型能力不足等問(wèn)題也亟待解決。
洞見研報(bào)在復(fù)盤庫(kù)內(nèi)多個(gè)相似產(chǎn)業(yè)發(fā)展案例后判斷，這類現(xiàn)象通常意味著行業(yè)正處于“規(guī)?；跋Φ年囃雌凇保柰ㄟ^(guò)制度創(chuàng)新與技術(shù)突破雙向發(fā)力破解瓶頸。
推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展需多維發(fā)力。在基礎(chǔ)設(shè)施方面，應(yīng)統(tǒng)籌“東數(shù)西算”工程與低空算力建設(shè)，構(gòu)建跨區(qū)域算力調(diào)度體系，降低企業(yè)數(shù)字化成本。在制度創(chuàng)新方面，試點(diǎn)“沙盒監(jiān)管”模式，簡(jiǎn)化低空飛行審批流程，建立數(shù)據(jù)流通安全治理機(jī)制。在產(chǎn)業(yè)賦能方面，推廣“人工智能+低空經(jīng)濟(jì)”行動(dòng)，培育工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)、智能調(diào)度系統(tǒng)等特色產(chǎn)業(yè)集群。從洞見過(guò)去幾輪行業(yè)周期研究的經(jīng)驗(yàn)看，每當(dāng)出現(xiàn)“政策松綁+基建補(bǔ)短板+技術(shù)突破”的組合信號(hào)，往往意味著產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入加速增長(zhǎng)通道。各地應(yīng)立足資源稟賦，形成差異化布局，如重慶聚焦新能源汽車場(chǎng)景，江蘇常熟發(fā)力紡織業(yè)柔性生產(chǎn)，河北構(gòu)建高危行業(yè)數(shù)據(jù)集。
（資料來(lái)源：先見AI）
低空經(jīng)濟(jì)的崛起是數(shù)字技術(shù)重構(gòu)經(jīng)濟(jì)形態(tài)的生動(dòng)體現(xiàn)。隨著空域管理精細(xì)化、基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化、核心技術(shù)自主化進(jìn)程加速，低空經(jīng)濟(jì)將持續(xù)釋放萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)潛力。未來(lái)，需持續(xù)完善“政策引導(dǎo)+技術(shù)創(chuàng)新+場(chǎng)景牽引”的發(fā)展模式。這也是為什么洞見在內(nèi)部研究框架中，長(zhǎng)期把“低空經(jīng)濟(jì)場(chǎng)景落地進(jìn)度”作為一級(jí)觀察指標(biāo)，其發(fā)展不僅關(guān)乎單一產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)，更將帶動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合向縱深推進(jìn)。
