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基礎設施“加數(shù)” 航運發(fā)展“提速”

發(fā)布時間:2024-03-25 11:40:00 人氣:406 來源:中國安全防范產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會

  作為優(yōu)化交通基礎設施建設的重要組成部分,智慧港口、智慧航道建設是傳統(tǒng)基礎設施數(shù)字化轉型的關鍵環(huán)節(jié),也是交通運輸業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的應有之義。
  交通運輸部印發(fā)的《關于加快智慧港口和智慧航道建設的意見》(以下簡稱《意見》)提出,到2027年,全國港口和航道基礎設施數(shù)字化、生產(chǎn)運營管理和對外服務智慧化水平全面提升,建成一批世界一流的智慧港口和智慧航道,并提出25項具體任務,助推我國航運業(yè)數(shù)字化發(fā)展。
  我國智慧港口、智慧航道建設進展如何?進一步提升行業(yè)智慧化水平應從何處發(fā)力?記者進行了采訪。
   自動化技術水平和應用規(guī)模、智慧船閘總體技術水平等位居國際前列
  東海之濱,岸線綿延。寧波舟山港梅山港區(qū)集裝箱碼頭,汽笛聲陣陣,遠洋巨輪列隊入港,橋吊作業(yè)有條不紊。
  高效運轉,得益于智能改造。步入梅東公司大樓,一座數(shù)字化港口清晰顯示在可視化系統(tǒng)大屏上:3公里外,50多米高的橋吊駕駛室內(nèi)空無一人,只需“遠控大腦”下令便能輕松抓放箱體;黃色圖標對應的堆場集卡,則可通過“5G+北斗”實現(xiàn)實時調(diào)度。
  “2016年開啟智能化之路以來,梅山港區(qū)一步一個腳印。”寧波舟山港負責人介紹,如今梅山港區(qū)已擁有全球最大規(guī)模遠控自動化設備集群,能夠支撐千萬箱級碼頭作業(yè);預計今年6月,由國家電網(wǎng)浙江電力投建的風光儲一體化項目,將實現(xiàn)全容量并網(wǎng)發(fā)電,綠電智慧化將有效提升能源使用效率。
  視線西移,黃金水道上,長江干線2688公里航道實現(xiàn)電子航道圖全覆蓋,漢江、贛江、信江等支流2051公里航道電子航道圖已建成……方寸繪大江,手掌納山河,數(shù)字化有力支撐長江航運發(fā)展。
  從點到線及面,“智慧港口和智慧航道逐步成為水運高質(zhì)量發(fā)展的亮麗名片,一些領域已實現(xiàn)‘領跑’?!苯煌ㄟ\輸部水運局有關負責人說。
  看港口,自動化技術水平和應用規(guī)模保持領先。目前,我國已建成18座自動化集裝箱碼頭,在建(含改造)自動化碼頭27座,自動化集裝箱碼頭已建和在建規(guī)模均居國際前列。同時,全面掌握自動化碼頭設計建造、裝備制造、系統(tǒng)集成和運營管理全鏈條的關鍵技術,基于5G技術的新一代自動導引車、無人集卡等智能運輸設備率先投入應用。
  看航道,數(shù)字化、智慧化進程不斷加快。智慧船閘總體技術水平位于國際前列,通航調(diào)度、安檢、監(jiān)測、運維、服務智慧化水平不斷提高;已建電子航道圖里程達1.7萬余公里,發(fā)布里程超5700公里;部分內(nèi)河高等級航道可實現(xiàn)航標、水位、航道工作船等基本要素在線快速采集和自動化、實時化、立體化監(jiān)測。
   因地制宜、分類指導,有序推進港口生產(chǎn)、航道養(yǎng)護等智慧化
  在上海港,貨物裝卸已全部實現(xiàn)遠程操控,自動導引車等智能運輸設備得到規(guī)模化應用;在黃驊港,堆取料機、翻車機實現(xiàn)遠程控制,抓斗門機等自動化改造也逐步應用;在西江航運干線、嘉陵江等跨省份航道,通航建筑物聯(lián)合調(diào)度成為可能。
  “目前,我國部分港口和航道的設施設備相對落后,總體生產(chǎn)運營效率仍有待提升?!苯煌ㄟ\輸部水運局有關負責人說,“從全國來看,各地區(qū)港口和航道智慧化水平還存在發(fā)展不平衡的問題?!币愿劭跒槔虾8?、青島港、寧波舟山港等國際樞紐海港的智慧化建設進程相對較快,但相當一部分沿海港口還有差距,內(nèi)河港口智慧化建設的廣度和深度總體與上述港口差距更大。
  針對上述問題,《意見》要求因地制宜、分類指導,立足港口和航道發(fā)展條件及功能定位,盡力而為、量力而行,科學確定建設重點與路徑。
  同時,《意見》明確了相關任務要求――
  在港口方面,聚焦推進生產(chǎn)智慧化。加快推動上海港、天津港、青島港等具備條件的國際樞紐海港和內(nèi)河港集裝箱碼頭自動化建設或改造,加快推動秦皇島港、唐山港、黃驊港等具備條件的干散貨碼頭“翻”“堆”“取”“裝”“卸”等全流程自動化改造。同時,推進港口岸電信息系統(tǒng)建設,鼓勵清潔能源多能互補及設備迭代升級。
  在航道方面,重點推進養(yǎng)護智慧化。推動長江干線、西江航運干線、京杭運河等建設完善航道智慧養(yǎng)護管理系統(tǒng),全面推廣航標遙測遙控、水位遙測遙報技術應用,推進高等級航道船閘智慧化升級。
  在推進航道信息基礎設施建設方面,《意見》還提出要加快長江干線、西江航運干線、京杭運河以及水網(wǎng)地區(qū)高等級航道智能感知網(wǎng)建設,提升其他內(nèi)河高等級航道的限制性橋梁河段、重點灘險河段、通航建筑物等智能感知水平。
   港口和航道信息基礎設施能級水平、數(shù)據(jù)資源整合和綜合治理力度有待提升
  加快智慧港口、智慧航道建設,夯實數(shù)字底座是重要基礎。需要通過強化信息基礎設施建設,為港口和航道的智慧化生產(chǎn)運營管理服務提供安全高效可靠的基礎支撐。
  在大連港,通過設置多個室內(nèi)外環(huán)境監(jiān)測點,全面集成碼頭相關的水質(zhì)、用能、空氣質(zhì)量、氣象等環(huán)境要素數(shù)據(jù),有力助推港口綠色發(fā)展。在長江航道,干線基本形成全面覆蓋航標、水位、船舶、地形等要素的智能感知網(wǎng),航道條件大幅提升。
  “從全國范圍看,港口和航道信息基礎設施能級水平還有待提升,數(shù)據(jù)資源整合和綜合治理力度仍需加大?!苯煌ㄟ\輸部水運局有關負責人說。以長江航道為例,盡管信息化推進較快,但仍存在行業(yè)數(shù)據(jù)共享不暢等問題。此外,航道信息基礎設施建設相對滯后,軟件功能無法滿足應用需求,亟待升級完善。
  《意見》提出,推進港口和航道智能感知設備部署應用,加快重要港區(qū)和高等級航道智能感知網(wǎng)建設,推進信息通信技術融合應用。同時,提升行業(yè)數(shù)據(jù)共享水平,推動打造數(shù)據(jù)、服務、算法為一體的“數(shù)據(jù)大腦”。
  “智慧港口和智慧航道不僅是加快建設智慧交通的先行領域,也是交通運輸新型基礎設施建設的重要組成部分。”該負責人表示,作為一項長期的系統(tǒng)工程,下一步將推動建設一批智慧港口和智慧航道示范項目,深化智能交通先導應用試點,加快推動航運數(shù)字化轉型。
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