2025年春運，廣東以交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級為契機(jī)，精準(zhǔn)挖掘交通運行演變規(guī)律，實現(xiàn)在線實時推演和短時預(yù)測，及時發(fā)布交通出行信息服務(wù)，有效支撐深中通道、南沙大橋等重點跨江跨海通道、重點路段實現(xiàn)安全暢順。
深中通道：
行業(yè)數(shù)字底座賦能灣區(qū)路網(wǎng)管控
深中通道結(jié)合交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型契機(jī)，打造“粵港澳大灣區(qū)骨干高速公路網(wǎng)智能交通管控”項目，結(jié)合交通設(shè)施全要素數(shù)字化、交通運行現(xiàn)實與大規(guī)模路網(wǎng)實時在線仿真等先進(jìn)技術(shù)體系，精準(zhǔn)挖掘交通運行演變規(guī)律，實現(xiàn)在線實時推演和短時預(yù)測，構(gòu)建精細(xì)化車道級、路段級、路網(wǎng)級多層級交通管控模型，保障了粵港澳大灣區(qū)跨海高速路網(wǎng)整體的交通流時空均衡，為春運期間群眾的出行提供有力保障，讓返鄉(xiāng)人員的回家路更加順暢、溫馨。
灣區(qū)管控平臺借助廣東交通行業(yè)數(shù)字底座的數(shù)據(jù)及能力，圍繞“態(tài)勢感知、預(yù)測預(yù)警、多層級管控、應(yīng)急協(xié)同及出行服務(wù)”的高速公路網(wǎng)管控業(yè)務(wù)閉環(huán)，構(gòu)建大灣區(qū)骨干路網(wǎng)智能管控體系。平臺圍繞安全、順暢、舒適、智慧運行的總體要求，建設(shè)完成交通態(tài)勢實時感知、車流量預(yù)測預(yù)警、多層級智能交通管控決策、交通安全應(yīng)急聯(lián)動及出行服務(wù)5個子系統(tǒng)，支撐灣區(qū)骨干路網(wǎng)的營運管理工作。
面向粵港澳骨干高速公路網(wǎng)交通運行特性與出行需求，深中通道構(gòu)建了多層級交通管控策略，采取“分區(qū)管控、區(qū)域聯(lián)動”的管控模式，實現(xiàn)先驗經(jīng)驗與數(shù)據(jù)驅(qū)動并舉，創(chuàng)新灣區(qū)管控新范式。
分區(qū)管控：圍繞四條跨江跨海通道，將路網(wǎng)劃分為三個核心管控區(qū)，包括圍繞深中通道的“一通道六路”，圍繞虎門、南沙大橋的“兩橋八路”，以及圍繞黃埔大橋的“一橋七路”，按照重點保障過江通道的交通通行安全與暢通的原則，基于“既有先驗管控經(jīng)驗+交通仿真驗證”，形成了核心區(qū)聯(lián)動管控方案。
區(qū)域聯(lián)動：面向粵港澳大灣區(qū)路網(wǎng)春運大規(guī)模交通出行的需求，基于大數(shù)據(jù)模型驅(qū)動，輔以管控經(jīng)驗與原則約束，構(gòu)建了基于“智能體+規(guī)則”的管控思路框架。通過定義路網(wǎng)“管控單元”，并以“管控單元”為智能體從管控策略規(guī)則、道路運行狀態(tài)評價、全網(wǎng)最優(yōu)化目標(biāo)等方面建立計算模型與規(guī)則庫，并與大規(guī)模實時在線仿真引擎進(jìn)行交互，生成全網(wǎng)聯(lián)動管控方案。
春運期間，深中通道通過灣區(qū)管控平臺和多層級交通管控策略的運用，開展灣區(qū)路網(wǎng)保暢工作，展現(xiàn)出前所未有的高效與精準(zhǔn)。這場一年一度的大遷徙，因數(shù)字化轉(zhuǎn)型而變得更加快捷順暢，成為展示我省交通運輸現(xiàn)代化成果的重要窗口。
構(gòu)建多源數(shù)據(jù)融合分析體系，增強(qiáng)態(tài)勢感知能力。灣區(qū)管控平臺集成“四橋十五路”范圍內(nèi)路段137個收費站、321個門架的收費數(shù)據(jù)，1484路視頻數(shù)據(jù)，每天接入數(shù)據(jù)超4千萬條，對接交通事件、兩客一危、深中通道雷視一體機(jī)數(shù)據(jù)等多源數(shù)據(jù)融合分析，已實現(xiàn)3300余次擁堵事件快速發(fā)現(xiàn)及定位。
精準(zhǔn)預(yù)測交通流，有效支撐管控策略部署。跳出路段保暢通，治標(biāo)更要治本。依托管控平臺，及時發(fā)現(xiàn)以深中通道為主的，包括鄰近高速組成的路網(wǎng)整體交通流變化，及早聯(lián)動各方，做好疏導(dǎo)準(zhǔn)備，從遠(yuǎn)端開始引導(dǎo)車流流向最優(yōu)路線，實現(xiàn)道路通行的最優(yōu)解，也能夠讓更多的車輛在最短的時間內(nèi)到達(dá)目的地。管控平臺上線以來，實現(xiàn)了大規(guī)模路網(wǎng)流量24小時不間斷推演，門架、收費預(yù)測與現(xiàn)狀擬合度86%。同時，依托管控平臺節(jié)假日預(yù)測功能，結(jié)合深中通道通車以來區(qū)域路網(wǎng)交通運行特點，對春運期間區(qū)域路網(wǎng)交通運行態(tài)勢進(jìn)行了預(yù)測分析，給出逐日交通波動情況、擁堵點位和熱門出發(fā)地與目的地分布和擁堵溯源分析。
構(gòu)建分級
電子圍欄預(yù)警體系，強(qiáng)化危化品運輸動態(tài)管控。管控平臺實現(xiàn)危化品運輸車輛電子圍欄管控，按一、二、三不同管控階段彈窗告警、聲光預(yù)警和實時跟蹤，并生成管控策略進(jìn)行提示和誘導(dǎo)，保障深中通道的安全運行。截至當(dāng)前，已預(yù)警接近深中通道電子圍欄的?；奋囕v7萬余次。
及時發(fā)布交通出行信息服務(wù)，助力路段高效管控。平臺根據(jù)管控事件生成出行建議，完成高德導(dǎo)航渠道網(wǎng)絡(luò)申請和對接聯(lián)調(diào)，實現(xiàn)高德渠道提供信息服務(wù)功能。擁堵事件快速感知及定位、危化品車輛電子圍欄管控，以及通過高德導(dǎo)航渠道發(fā)布的出行信息服務(wù)為相關(guān)路段運營管理單位提供了重要的運行管控參考。截至當(dāng)前，累計生成出行建議692條。
2025年春運接近尾聲，下一步，將結(jié)合大灣區(qū)骨干高速路網(wǎng)春運大交通流等特點，進(jìn)一步優(yōu)化核心區(qū)管控策略，以及聯(lián)動區(qū)管控算法參數(shù)和算法規(guī)則，提升管控策略在復(fù)雜交通運行條件下的有效性。
隨著廣東省交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級示范工程的深入推進(jìn)，進(jìn)一步實現(xiàn)了包含獅子洋通道在內(nèi)的“六橋十八路”骨干高速路網(wǎng)的“感、知、判、治”，提升路網(wǎng)通行安全和服務(wù)水平，切實踐行習(xí)近平總書記提出的“安全、順暢、舒適、智慧”要求，打造路網(wǎng)管控的“廣東模式”，服務(wù)每一位大灣區(qū)骨干高速網(wǎng)用路者！
南沙大橋：
主動交通流管控系統(tǒng)助力平安春運
作為粵港澳大灣區(qū)交通版圖上的關(guān)鍵樞紐，南沙大橋與南環(huán)段高速春運期間車流量較平時呈爆發(fā)式增長。為了保障道路通行的順暢與安全，在廣東省交通運輸廳、廣東省交通集團(tuán)和建設(shè)公司支持和指導(dǎo)下，南環(huán)段分公司精心組織部署南沙大橋主動交通流管控系統(tǒng)，并從春運首日起投入試運行，標(biāo)志著交通運輸部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高速公路交通流
監(jiān)控引導(dǎo)技術(shù)指南》示范工程及全國首個數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級智慧擴(kuò)容示范項目順利上線，為廣大司乘人員安全順暢通行南沙大橋提供“智慧”保障。
根據(jù)實時交通運行狀態(tài)，主動交通流管控系統(tǒng)2月2日至4日期間，多次實施臨時開放硬路肩、事故響應(yīng)、動態(tài)車道分配等策略。其中交警直接下達(dá)發(fā)布管控指令共計2次，南環(huán)段分公司主動申請發(fā)布管控12次，累計管控時長2144分鐘(35個小時44分鐘)。管控系統(tǒng)試運行期間應(yīng)急車道累計通行車輛約10028輛，開放期間應(yīng)急車道實測最大小時流量高達(dá)1273輛，較南沙大橋單向四車道實際通行能力7600pcu，通行能力提升約16.75%。
試運行管控系統(tǒng)后通行效率大幅提升，南沙大橋日均平均速度提升64%，平均擁堵時長下降65%，高峰小時行程時間節(jié)約6.34分鐘；事故處理時長減少56%，降低了事故風(fēng)險及二次事故率，安全水平進(jìn)一步提高?？傮w來看，南沙大橋主動交通流管控系統(tǒng)在春運期間實施成效顯著，交通流維持在高密度的穩(wěn)定流狀態(tài)，管控后通行能力和行駛速度均有所提升，有效緩解了節(jié)假日高峰時段的交通壓力；大橋的行駛平順性、交通信息獲得感增強(qiáng)，提升了司乘出行服務(wù)體驗，營造了良好的交通環(huán)境。
南二環(huán)高速：
智能指令精準(zhǔn)飛，織就路面“監(jiān)控網(wǎng)”
南環(huán)段分公司春運前在西二環(huán)南段高速的金沙收費站、丹灶收費站、大崗互通新設(shè)3套固定式無人機(jī)機(jī)場。如今，它們與南沙大橋和南二環(huán)高速原有的5套固定式無人機(jī)機(jī)場、1套車載移動式無人機(jī)機(jī)場緊密聯(lián)動，這些“空中巡查員”們就像一張嚴(yán)密的“天網(wǎng)”，時刻守護(hù)著灣區(qū)交通的脈絡(luò)。
“檢測到停車事件！”2月12日17時，南二環(huán)高速西行K92+800處發(fā)生突發(fā)狀況，三輛小車追尾碰撞。監(jiān)控(客服)中心的路面異常事件檢測系統(tǒng)敏銳捕捉到這一情況，語音提示即刻響起。
路政副大隊長李曉鵬隨即下達(dá)“飛行指令”：“啟動順德東互通無人機(jī)機(jī)場！”路政無人機(jī)中隊聞令而動，無人機(jī)向著事故現(xiàn)場高速飛去。抵達(dá)現(xiàn)場后，無人機(jī)用清晰響亮的喊話，引導(dǎo)司乘人員迅速轉(zhuǎn)移到安全的路肩位置，一場潛在的危機(jī)被巧妙化解。
為了更全面地掌握路面車流狀況，南環(huán)段分公司借助無人機(jī)智能巡查系統(tǒng)，精心預(yù)設(shè)了182條飛行航線，就像為無人機(jī)繪制了一張張精確的“作戰(zhàn)地圖”。南二環(huán)高速路政中隊長楊玉華，對無人機(jī)的優(yōu)勢贊不絕口：“無人機(jī)飛行靈活，啟動速度快，就像長了一雙不會被車流遮擋的‘天眼’，能快速完成交通事故取證、人員疏導(dǎo)、安全提醒等工作，極大地提高了我們的工作效率，更守護(hù)著司乘人員的安全?！?
夜幕降臨，當(dāng)交通事故發(fā)生，南環(huán)段分公司創(chuàng)新性挖掘的無人機(jī)“系留”功能便開始大顯身手。系留無人機(jī)系統(tǒng)由無人機(jī)、系留線纜、無人機(jī)起降平臺等組成，無人機(jī)通過線纜源源不斷地獲取電能和信號，如同空中的燈塔，實現(xiàn)24小時不間斷懸停，為夜間事故處置提供長時間的應(yīng)急照明，同時進(jìn)行監(jiān)控錄像和交通監(jiān)管，極大地提升了夜間事故處理的效率與安全性。
春運以來，南環(huán)段分公司的無人機(jī)宛如不知疲倦的守護(hù)者，共開展飛行巡查任務(wù)661架次，飛行時長10008分鐘，飛行巡查里程1745.5公里。它們在勒流服務(wù)區(qū)溫馨提示81次，成功介入路面輕微交通事故處置26宗，有效提升道路通行能力，為過往司乘人員鋪就了一條安全、暢通的回家之路。
這個春運，南環(huán)段分公司的“空中巡查員”們，憑借“指令飛行+系留”這兩大“法寶”，為大灣區(qū)的春運之路筑起了堅固的安全防線，讓科技的力量在平安春運中熠熠生輝，照亮每一位歸鄉(xiāng)人的旅途。
