2025年春運(yùn)，廣東以交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)為契機(jī)，精準(zhǔn)挖掘交通運(yùn)行演變規(guī)律，實(shí)現(xiàn)在線實(shí)時(shí)推演和短時(shí)預(yù)測(cè)，及時(shí)發(fā)布交通出行信息服務(wù)，有效支撐深中通道、南沙大橋等重點(diǎn)跨江跨海通道、重點(diǎn)路段實(shí)現(xiàn)安全暢順。
深中通道：
行業(yè)數(shù)字底座賦能灣區(qū)路網(wǎng)管控
深中通道結(jié)合交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型契機(jī)，打造“粵港澳大灣區(qū)骨干高速公路網(wǎng)智能交通管控”項(xiàng)目，結(jié)合交通設(shè)施全要素?cái)?shù)字化、交通運(yùn)行現(xiàn)實(shí)與大規(guī)模路網(wǎng)實(shí)時(shí)在線仿真等先進(jìn)技術(shù)體系，精準(zhǔn)挖掘交通運(yùn)行演變規(guī)律，實(shí)現(xiàn)在線實(shí)時(shí)推演和短時(shí)預(yù)測(cè)，構(gòu)建精細(xì)化車(chē)道級(jí)、路段級(jí)、路網(wǎng)級(jí)多層級(jí)交通管控模型，保障了粵港澳大灣區(qū)跨海高速路網(wǎng)整體的交通流時(shí)空均衡，為春運(yùn)期間群眾的出行提供有力保障，讓返鄉(xiāng)人員的回家路更加順暢、溫馨。
灣區(qū)管控平臺(tái)借助廣東交通行業(yè)數(shù)字底座的數(shù)據(jù)及能力，圍繞“態(tài)勢(shì)感知、預(yù)測(cè)預(yù)警、多層級(jí)管控、應(yīng)急協(xié)同及出行服務(wù)”的高速公路網(wǎng)管控業(yè)務(wù)閉環(huán)，構(gòu)建大灣區(qū)骨干路網(wǎng)智能管控體系。平臺(tái)圍繞安全、順暢、舒適、智慧運(yùn)行的總體要求，建設(shè)完成交通態(tài)勢(shì)實(shí)時(shí)感知、車(chē)流量預(yù)測(cè)預(yù)警、多層級(jí)智能交通管控決策、交通安全應(yīng)急聯(lián)動(dòng)及出行服務(wù)5個(gè)子系統(tǒng)，支撐灣區(qū)骨干路網(wǎng)的營(yíng)運(yùn)管理工作。
面向粵港澳骨干高速公路網(wǎng)交通運(yùn)行特性與出行需求，深中通道構(gòu)建了多層級(jí)交通管控策略，采取“分區(qū)管控、區(qū)域聯(lián)動(dòng)”的管控模式，實(shí)現(xiàn)先驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)與數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)并舉，創(chuàng)新灣區(qū)管控新范式。
分區(qū)管控：圍繞四條跨江跨海通道，將路網(wǎng)劃分為三個(gè)核心管控區(qū)，包括圍繞深中通道的“一通道六路”，圍繞虎門(mén)、南沙大橋的“兩橋八路”，以及圍繞黃埔大橋的“一橋七路”，按照重點(diǎn)保障過(guò)江通道的交通通行安全與暢通的原則，基于“既有先驗(yàn)管控經(jīng)驗(yàn)+交通仿真驗(yàn)證”，形成了核心區(qū)聯(lián)動(dòng)管控方案。
區(qū)域聯(lián)動(dòng)：面向粵港澳大灣區(qū)路網(wǎng)春運(yùn)大規(guī)模交通出行的需求，基于大數(shù)據(jù)模型驅(qū)動(dòng)，輔以管控經(jīng)驗(yàn)與原則約束，構(gòu)建了基于“智能體+規(guī)則”的管控思路框架。通過(guò)定義路網(wǎng)“管控單元”，并以“管控單元”為智能體從管控策略規(guī)則、道路運(yùn)行狀態(tài)評(píng)價(jià)、全網(wǎng)最優(yōu)化目標(biāo)等方面建立計(jì)算模型與規(guī)則庫(kù)，并與大規(guī)模實(shí)時(shí)在線仿真引擎進(jìn)行交互，生成全網(wǎng)聯(lián)動(dòng)管控方案。
春運(yùn)期間，深中通道通過(guò)灣區(qū)管控平臺(tái)和多層級(jí)交通管控策略的運(yùn)用，開(kāi)展灣區(qū)路網(wǎng)保暢工作，展現(xiàn)出前所未有的高效與精準(zhǔn)。這場(chǎng)一年一度的大遷徙，因數(shù)字化轉(zhuǎn)型而變得更加快捷順暢，成為展示我省交通運(yùn)輸現(xiàn)代化成果的重要窗口。
構(gòu)建多源數(shù)據(jù)融合分析體系，增強(qiáng)態(tài)勢(shì)感知能力。灣區(qū)管控平臺(tái)集成“四橋十五路”范圍內(nèi)路段137個(gè)收費(fèi)站、321個(gè)門(mén)架的收費(fèi)數(shù)據(jù)，1484路視頻數(shù)據(jù)，每天接入數(shù)據(jù)超4千萬(wàn)條，對(duì)接交通事件、兩客一危、深中通道雷視一體機(jī)數(shù)據(jù)等多源數(shù)據(jù)融合分析，已實(shí)現(xiàn)3300余次擁堵事件快速發(fā)現(xiàn)及定位。
精準(zhǔn)預(yù)測(cè)交通流，有效支撐管控策略部署。跳出路段保暢通，治標(biāo)更要治本。依托管控平臺(tái)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)以深中通道為主的，包括鄰近高速組成的路網(wǎng)整體交通流變化，及早聯(lián)動(dòng)各方，做好疏導(dǎo)準(zhǔn)備，從遠(yuǎn)端開(kāi)始引導(dǎo)車(chē)流流向最優(yōu)路線，實(shí)現(xiàn)道路通行的最優(yōu)解，也能夠讓更多的車(chē)輛在最短的時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地。管控平臺(tái)上線以來(lái)，實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模路網(wǎng)流量24小時(shí)不間斷推演，門(mén)架、收費(fèi)預(yù)測(cè)與現(xiàn)狀擬合度86%。同時(shí)，依托管控平臺(tái)節(jié)假日預(yù)測(cè)功能，結(jié)合深中通道通車(chē)以來(lái)區(qū)域路網(wǎng)交通運(yùn)行特點(diǎn)，對(duì)春運(yùn)期間區(qū)域路網(wǎng)交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)進(jìn)行了預(yù)測(cè)分析，給出逐日交通波動(dòng)情況、擁堵點(diǎn)位和熱門(mén)出發(fā)地與目的地分布和擁堵溯源分析。
構(gòu)建分級(jí)
電子圍欄預(yù)警體系，強(qiáng)化危化品運(yùn)輸動(dòng)態(tài)管控。管控平臺(tái)實(shí)現(xiàn)?；愤\(yùn)輸車(chē)輛電子圍欄管控，按一、二、三不同管控階段彈窗告警、聲光預(yù)警和實(shí)時(shí)跟蹤，并生成管控策略進(jìn)行提示和誘導(dǎo)，保障深中通道的安全運(yùn)行。截至當(dāng)前，已預(yù)警接近深中通道電子圍欄的危化品車(chē)輛7萬(wàn)余次。
及時(shí)發(fā)布交通出行信息服務(wù)，助力路段高效管控。平臺(tái)根據(jù)管控事件生成出行建議，完成高德導(dǎo)航渠道網(wǎng)絡(luò)申請(qǐng)和對(duì)接聯(lián)調(diào)，實(shí)現(xiàn)高德渠道提供信息服務(wù)功能。擁堵事件快速感知及定位、?；奋?chē)輛電子圍欄管控，以及通過(guò)高德導(dǎo)航渠道發(fā)布的出行信息服務(wù)為相關(guān)路段運(yùn)營(yíng)管理單位提供了重要的運(yùn)行管控參考。截至當(dāng)前，累計(jì)生成出行建議692條。
2025年春運(yùn)接近尾聲，下一步，將結(jié)合大灣區(qū)骨干高速路網(wǎng)春運(yùn)大交通流等特點(diǎn)，進(jìn)一步優(yōu)化核心區(qū)管控策略，以及聯(lián)動(dòng)區(qū)管控算法參數(shù)和算法規(guī)則，提升管控策略在復(fù)雜交通運(yùn)行條件下的有效性。
隨著廣東省交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)示范工程的深入推進(jìn)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了包含獅子洋通道在內(nèi)的“六橋十八路”骨干高速路網(wǎng)的“感、知、判、治”，提升路網(wǎng)通行安全和服務(wù)水平，切實(shí)踐行習(xí)近平總書(shū)記提出的“安全、順暢、舒適、智慧”要求，打造路網(wǎng)管控的“廣東模式”，服務(wù)每一位大灣區(qū)骨干高速網(wǎng)用路者！
南沙大橋：
主動(dòng)交通流管控系統(tǒng)助力平安春運(yùn)
作為粵港澳大灣區(qū)交通版圖上的關(guān)鍵樞紐，南沙大橋與南環(huán)段高速春運(yùn)期間車(chē)流量較平時(shí)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。為了保障道路通行的順暢與安全，在廣東省交通運(yùn)輸廳、廣東省交通集團(tuán)和建設(shè)公司支持和指導(dǎo)下，南環(huán)段分公司精心組織部署南沙大橋主動(dòng)交通流管控系統(tǒng)，并從春運(yùn)首日起投入試運(yùn)行，標(biāo)志著交通運(yùn)輸部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高速公路交通流
監(jiān)控引導(dǎo)技術(shù)指南》示范工程及全國(guó)首個(gè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)智慧擴(kuò)容示范項(xiàng)目順利上線，為廣大司乘人員安全順暢通行南沙大橋提供“智慧”保障。
根據(jù)實(shí)時(shí)交通運(yùn)行狀態(tài)，主動(dòng)交通流管控系統(tǒng)2月2日至4日期間，多次實(shí)施臨時(shí)開(kāi)放硬路肩、事故響應(yīng)、動(dòng)態(tài)車(chē)道分配等策略。其中交警直接下達(dá)發(fā)布管控指令共計(jì)2次，南環(huán)段分公司主動(dòng)申請(qǐng)發(fā)布管控12次，累計(jì)管控時(shí)長(zhǎng)2144分鐘(35個(gè)小時(shí)44分鐘)。管控系統(tǒng)試運(yùn)行期間應(yīng)急車(chē)道累計(jì)通行車(chē)輛約10028輛，開(kāi)放期間應(yīng)急車(chē)道實(shí)測(cè)最大小時(shí)流量高達(dá)1273輛，較南沙大橋單向四車(chē)道實(shí)際通行能力7600pcu，通行能力提升約16.75%。
試運(yùn)行管控系統(tǒng)后通行效率大幅提升，南沙大橋日均平均速度提升64%，平均擁堵時(shí)長(zhǎng)下降65%，高峰小時(shí)行程時(shí)間節(jié)約6.34分鐘；事故處理時(shí)長(zhǎng)減少56%，降低了事故風(fēng)險(xiǎn)及二次事故率，安全水平進(jìn)一步提高。總體來(lái)看，南沙大橋主動(dòng)交通流管控系統(tǒng)在春運(yùn)期間實(shí)施成效顯著，交通流維持在高密度的穩(wěn)定流狀態(tài)，管控后通行能力和行駛速度均有所提升，有效緩解了節(jié)假日高峰時(shí)段的交通壓力；大橋的行駛平順性、交通信息獲得感增強(qiáng)，提升了司乘出行服務(wù)體驗(yàn)，營(yíng)造了良好的交通環(huán)境。
南二環(huán)高速：
智能指令精準(zhǔn)飛，織就路面“監(jiān)控網(wǎng)”
南環(huán)段分公司春運(yùn)前在西二環(huán)南段高速的金沙收費(fèi)站、丹灶收費(fèi)站、大崗互通新設(shè)3套固定式無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)。如今，它們與南沙大橋和南二環(huán)高速原有的5套固定式無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)、1套車(chē)載移動(dòng)式無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)緊密聯(lián)動(dòng)，這些“空中巡查員”們就像一張嚴(yán)密的“天網(wǎng)”，時(shí)刻守護(hù)著灣區(qū)交通的脈絡(luò)。
“檢測(cè)到停車(chē)事件！”2月12日17時(shí)，南二環(huán)高速西行K92+800處發(fā)生突發(fā)狀況，三輛小車(chē)追尾碰撞。監(jiān)控(客服)中心的路面異常事件檢測(cè)系統(tǒng)敏銳捕捉到這一情況，語(yǔ)音提示即刻響起。
路政副大隊(duì)長(zhǎng)李曉鵬隨即下達(dá)“飛行指令”：“啟動(dòng)順德東互通無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)！”路政無(wú)人機(jī)中隊(duì)聞令而動(dòng)，無(wú)人機(jī)向著事故現(xiàn)場(chǎng)高速飛去。抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，無(wú)人機(jī)用清晰響亮的喊話，引導(dǎo)司乘人員迅速轉(zhuǎn)移到安全的路肩位置，一場(chǎng)潛在的危機(jī)被巧妙化解。
為了更全面地掌握路面車(chē)流狀況，南環(huán)段分公司借助無(wú)人機(jī)智能巡查系統(tǒng)，精心預(yù)設(shè)了182條飛行航線，就像為無(wú)人機(jī)繪制了一張張精確的“作戰(zhàn)地圖”。南二環(huán)高速路政中隊(duì)長(zhǎng)楊玉華，對(duì)無(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)贊不絕口：“無(wú)人機(jī)飛行靈活，啟動(dòng)速度快，就像長(zhǎng)了一雙不會(huì)被車(chē)流遮擋的‘天眼’，能快速完成交通事故取證、人員疏導(dǎo)、安全提醒等工作，極大地提高了我們的工作效率，更守護(hù)著司乘人員的安全?！?
夜幕降臨，當(dāng)交通事故發(fā)生，南環(huán)段分公司創(chuàng)新性挖掘的無(wú)人機(jī)“系留”功能便開(kāi)始大顯身手。系留無(wú)人機(jī)系統(tǒng)由無(wú)人機(jī)、系留線纜、無(wú)人機(jī)起降平臺(tái)等組成，無(wú)人機(jī)通過(guò)線纜源源不斷地獲取電能和信號(hào)，如同空中的燈塔，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷懸停，為夜間事故處置提供長(zhǎng)時(shí)間的應(yīng)急照明，同時(shí)進(jìn)行監(jiān)控錄像和交通監(jiān)管，極大地提升了夜間事故處理的效率與安全性。
春運(yùn)以來(lái)，南環(huán)段分公司的無(wú)人機(jī)宛如不知疲倦的守護(hù)者，共開(kāi)展飛行巡查任務(wù)661架次，飛行時(shí)長(zhǎng)10008分鐘，飛行巡查里程1745.5公里。它們?cè)诶樟鞣?wù)區(qū)溫馨提示81次，成功介入路面輕微交通事故處置26宗，有效提升道路通行能力，為過(guò)往司乘人員鋪就了一條安全、暢通的回家之路。
這個(gè)春運(yùn)，南環(huán)段分公司的“空中巡查員”們，憑借“指令飛行+系留”這兩大“法寶”，為大灣區(qū)的春運(yùn)之路筑起了堅(jiān)固的安全防線，讓科技的力量在平安春運(yùn)中熠熠生輝，照亮每一位歸鄉(xiāng)人的旅途。
